كولومبيا تريد استعادة كنز حطام سفينة سان خوسيه
عندما قامت سفينة سان خوسيه برحلتها الأخيرة من إشبيلية، إسبانيا، إلى الأمريكتين في عام 1706، كانت السفينة الشراعية الإسبانية تعتبر واحدة من أكثر الآلات تعقيدًا على الإطلاق.
ولكن في لحظة، تحولت سفينة الشحن المسلحة من مثال رائع للهندسة المعمارية البحرية إلى ما يعتبره الباحثون عن الكنوز الكأس المقدسة لحطام السفن. تم تدمير السفينة سان خوسيه في كمين نصبه البريطانيون عام 1708 فيما يعرف باسم عملية الرهان، فغرقت قبالة سواحل قرطاجنة بكولومبيا، ومعها كمية من الذهب والمجوهرات وغيرها من البضائع التي يمكن أن تصل قيمتها إلى ما يزيد عن 20 مليار دولار اليوم.
ويقول بعض الخبراء أن هذا الرقم مبالغ فيه بشكل غير عادي. لكن الأسطورة التي بنيت حول سان خوسيه دفعت الحكومة الكولومبية إلى الحفاظ على سرية موقعها الدقيق كمسألة تتعلق بالأمن القومي.
والآن يريد رئيس كولومبيا، جوستافو بيترو، تسريع خطة لجلب السفينة ومحتوياتها إلى السطح، والجميع يريد قطعة منها. إنها المناورة الأحدث في الدراما المستمرة منذ عقود والتي وضعت الباحثين عن الكنوز والمؤرخين والحكومة الكولومبية في مواجهة بعضهم البعض.
وقد أصدر السيد بيترو تعليماته إلى وزارة الثقافة لإنشاء شراكة بين القطاعين العام والخاص لاستعادة السفينة، مع التركيز على جلب جزء من السفينة على الأقل إلى الأرض بحلول نهاية فترة ولايته الأولى في عام 2026.
وقال خوان ديفيد كوريا، وزير الثقافة، في مقابلة إن الحكومة تخطط لفتح عملية تقديم العطاءات خلال ثلاثة إلى أربعة أشهر. وأضاف أن الحكومة تدرس أيضًا بناء متحف ومختبر لدراسة وعرض محتويات السفينة. بلومبرج ذكرت في وقت سابق الحاجة الملحة المتجددة حول الخطة.
“نحن بحاجة إلى التوقف عن التفكير في هذا باعتباره كنزًا. وقال كوريا: «إنها ليست كنزًا بالمعنى الذي كان موجودًا في القرن التاسع عشر». “هذا تراث أثري مغمور بالمياه وله أهمية ثقافية وحاسمة بالنسبة لكولومبيا.”
ولكن بعد مرور أكثر من 300 عام على غرق السفينة، فإن خطة جلب “سان خوسيه” إلى السطح محفوفة بالصراع.
وقد أدان علماء الآثار والمؤرخون هذه الجهود، قائلين إن إزعاج السفينة من شأنه أن يضر أكثر مما ينفع. وقد طالبت أطراف متعددة، بما في ذلك كولومبيا وإسبانيا، بالسيادة على سان خوسيه ومحتوياتها. تقول مجموعات السكان الأصليين والأحفاد المحليين للمجتمعات الأفريقية الكاريبية إنهم يحق لهم الحصول على تعويضات لأن أسلافهم استخرجوا الكنز.
ولعل الصراع الأكبر والأكثر ديمومة هو بين يدي محكم دولي في لندن.
وقد تشابكت هذه المسألة في عملية قانونية منذ عام 1981، عندما ادعت مجموعة بحث تدعى غلوكا مورا أنها عثرت على سان خوسيه. ووفقاً لوثائق المحكمة، سلمت المجموعة الإحداثيات إلى الحكومة الكولومبية على أساس أنها تستحق نصف الكنز.
ومن بين الاكتشافات الأخرى أشياء خشبية، بحسب وثائق المحكمة. أشار التأريخ بالكربون إلى أن عمر الخشب كان على الأرجح 300 عام.
ومع تغير القوانين الكولومبية، وجدت جلوكا مورا نفسها تدافع عن حقها في الكنز لعقود من الزمن. تفاقم الصراع في عام 2015، عندما قالت الحكومة الكولومبية إنها عثرت على حطام السفينة في موقع مختلف، وهو موقع يقول مالكو Glocca Morra الجدد، Sea Search Armada، إنه يقع على بعد ميل أو ميلين من إحداثياتهم.
وقال رحيم مولو، المحامي الذي يمثل المجموعة، في بيان، إن مجموعة Sea Search Armada، وهي مجموعة من المستثمرين الأمريكيين، تتحدى تغيير القانون لعام 2020 الذي “حول من جانب واحد كل شيء على متن السفينة إلى ممتلكات حكومية”. وقال إنه إذا كانت كولومبيا “تريد الاحتفاظ بكل شيء في سان خوسيه لنفسها، فيمكنها أن تفعل ذلك، لكن عليها تعويض عملائنا لأنهم عثروا عليها في المقام الأول”.
تطلب المجموعة ما تقدر قيمته بـ 10 مليارات دولار من الكنز.
ما يكمن بالضبط تحته لا يزال غامضا بعض الشيء.
بحثًا عن أدلة، بحث المؤرخون في السفينة الشقيقة لسان خوسيه، سان خواكين، التي كانت تبحر بجانب سان خوسيه عندما غرقت. غادرت سفينة سان خواكين إسبانيا بحوالي 17 طنًا من العملات المعدنية من بيرو، من بين أشياء أخرى.
وقال وزير الثقافة كوريا: «لا نعرف كيف تبقى المواد على قيد الحياة بعد ثلاثة قرون من غمرها بالمياه»، مضيفًا أن الحكومة ستقوم بتقييم بعض القطع في البداية قبل الشروع في عملية التنقيب الكاملة.
وقال: “إنها قطع ذات أهمية ثقافية كبيرة يمكن أن تعطينا وصفاً لماضينا الاستعماري”. وأضاف: “سنفعل ذلك في أسرع وقت ممكن بعد أمر الرئيس، ولكن أيضًا بشكل احترافي وفني قدر الإمكان”.
وقال كوريا إن حطام السفينة عميق للغاية، على الأقل عدة مئات من الأمتار تحت السطح، “ولا يمكن للحياة البشرية أن تصل إلى هناك”. يتطلب أي نوع من الاسترجاع غواصات أو روبوتات تحت الماء.
لكن ريكاردو بوريرو، عالم الآثار البحري في بوغوتا والذي كتب بحثًا قادمًا عن سان خوسيه، قال إن أي نوع من الإزعاج سيكون “غير حكيم” وتطفليًا، وسيحمل مخاطرة أكثر من المكافأة.
وقال: “حطام السفينة يكمن هناك لأنه وصل إلى التوازن مع البيئة”. “لقد ظلت المواد تحت هذه الظروف لمدة 300 عام، ولا توجد طريقة أفضل لها لتستقر”.
وقال السيد بوريرو إن فحص مسار سان خوسيه وتقدير سرعتها والخرائط البارومترية للمنطقة تشير إلى أن السفينة تقع على عمق يتراوح بين 200 و700 متر تحت السطح. لكن الصور التي تم التقاطها أثناء عمليات الغطس الحكومية المختلفة تظهر الحياة بين الحطام، بما في ذلك الأسماك، مما يشير إلى أن الضوء قادر على اختراق العمق الذي يمكن أن يحدث فيه التمثيل الضوئي.
وقال: “الحياة هي دليل على أنها ليست عميقة كما يقولون”.
وقال السيد بوريرو إن التقديرات التي تشير إلى أن قيمة الكنز تصل إلى 20 مليار دولار أمر مشكوك فيه وأن قيمته “مبالغ فيها بشكل مفرط”. على سبيل المثال، تظهر الوثائق التاريخية من سان خواكين أن السفينة كانت تحتوي على بضائع “أقل بكثير” على حد قول بوريرو، بما يعادل حوالي عُشر القيمة المقدرة لسان خوسيه.
وبدلاً من تحريك السفينة، قال السيد بوريرو إنه ينبغي ترك السفينة سان خوسيه سليمة في قاع البحر، حيث تمثل فرصة للباحثين لدراسة مثال رئيسي للعولمة.
“إن حطام السفن هو أفضل وسيلة لإعلامنا فيما يتعلق بإنتاج وتراكم وتوزيع البضائع في الماضي. وقال: “إنها مثل مدينة عائمة”، مشيراً إلى أن الاختبار يمكن أن يكشف عن كيفية تنقل الناس في البحار وصولاً إلى قطعة اللحم التي يفضلونها. “أنت قادر على إعادة بناء تاريخ التجارة العالمية.”
