ربما فازت الفورمولا 1 في لاس فيغاس، ولكن هناك حاجة إلى تغييرات في العام المقبل

مواكبة السرعة مع الجميع تغطيتنا لسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس هنا.

لاس فيجاس – في منتصف المقابلة التي أجراها بعد السباق، توقف أوسكار بياستري مؤقتًا بينما أوقف عرض الألعاب النارية الضخم فوق قطاع لاس فيغاس قطار أفكاره.

“يسوع المسيح…” قال، والضجيج يحول رؤوس الجميع نحو السماء. قال جامدًا: “مرحبًا بكم في لاس فيغاس”.

حتى عندما أنهت الفورمولا 1 عطلة نهاية الأسبوع في لاس فيغاس بشكل جيد مع أحد أكثر السباقات إثارة لهذا الموسم، وهو صراع ثلاثي من أجل الفوز استمر حتى المراحل الأخيرة، لم يكن هناك مفر من أهمية الخروج عن المسار. يعرض.

لقد كانت نقطة خلاف بالنسبة للكثيرين. كان ماكس فيرستابين، الفائز النهائي بالسباق، قد اعترض على كون سباق الفورمولا 1 في لاس فيغاس “عرضًا بنسبة 99 بالمائة، وحدثًا رياضيًا بنسبة 1 بالمائة” في وقت مبكر من يوم الأربعاء. وفي حين أدرك بعض السائقين الحاجة إلى احتضان هذا المشهد، إلا أنه لا يزال أمامهم عمل يتعين عليهم القيام به، وهو سباق للفوز و25 نقطة للقتال من أجلها. كان هذا هو تركيزهم.

كان هذا دائمًا هو الانقسام في سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس. لقد خططت الفورمولا 1 منذ فترة طويلة لأن يكون هذا أكثر من مجرد سباق آخر، مما يجعلها واحدة من أعظم الأحداث في الرياضة العالمية. ومن المفارقات أن هذا في الواقع كان أحد أكثر السباقات إثارة في موسم 2023، وذلك بفضل تلك المعركة المثيرة والحركة المتأخرة في جميع أنحاء الملعب. الحصول على إجراء تنافسي مثير، وهو شيء خارج عن سيطرة الفورمولا 1 إلى حد كبير، كان أمرًا رائعًا، وليس أمرًا ضروريًا.

لم تكن عطلة نهاية أسبوع سباق واضحة بأي حال من الأحوال. لا توجد سباقات جديدة. لكن لا يوجد سباقات جديدة تم إنفاق نصف مليار دولار لتحقيقها. بأسلوب لاس فيغاس الحقيقي، أثيرت المخاطر.

أثناء السير إلى شبكة الانطلاق مساء يوم السبت، كان هناك شعور بالإثارة والتوتر الذي عادة ما يكون مخصصًا لمقرري اللقب. بعد 18 شهرًا من الاستعدادات والضجيج، حان الوقت لتحقق الفورمولا 1 نتائجها. كانت الرقائق منخفضة.

ما تلا ذلك كان بمثابة علامة على كل المتطلبات لحدث F1 رائع. جعلت لافتات النيون على طول الشريط المضيء مشهدًا مذهلاً. شهد السباق نفسه معركة متقاربة من أجل الفوز وشهد الكثير من التجاوزات، وهو أمر نادر على حلبة الشارع. كانت المخاوف بشأن درجات الحرارة الباردة التي تجعل من المستحيل التعامل مع الإطارات لا أساس لها من الصحة إلى حد كبير، حتى لو كان الأمر صعبًا أثناء الركض إلى المنعطف الأول وعند إعادة التشغيل بعد فترات سيارة الأمان عندما تبرد الإطارات.

فاجأ المسار السائقين بسرور. بدا التصميم بسيطًا جدًا وربما تم مقارنته بخنزير مقلوب. لكن شكل المنعطفات، وخاصة مناطق DRS الطويلة، كان يعني أن هناك الكثير من فرص التجاوز.

اعترف تشارلز لوكلير، الذي أضاء اندفاعه الناجح على سيرجيو بيريز اللفة الأخيرة: “لم أتوقع أن أحظى بهذا القدر من المتعة في السباق”. “أنا متأكد من أنه كان من الجيد مشاهدته. سوف أتأكد من أنني أشاهد ذلك مرة أخرى. قال جورج راسل إن التواجد في لاس فيغاس كان أمرًا “سرياليًا”، لكن المسار كان “أفضل بكثير من حيث القيادة مما كان متوقعًا” وكان يتمتع “بشخصية كبيرة جدًا”.

هذا لا يعني أنه لا توجد تغييرات مطلوبة في المستقبل. لأن هناك أشياء كبيرة يجب معالجتها.

التغييرات اللازمة

على الرغم من أنها قدمت سباقات جيدة، إلا أن الحلبة بحاجة إلى العمل. كانت مستويات التماسك لا تزال منخفضة بشكل لا يصدق، كما هو الحال على مسارات الشوارع. وأوضح دانييل ريكاردو: “عليك أن تصارع السيارة، لكن هذا ليس شعورًا تحصل على الكثير من ردود الفعل منه”. “أعتقد أنه لو كانت القبضة أعلى، لكان الأمر أكثر متعة.” اختار كارلوس ساينز أيضًا المنعطف 12، الزاوية المؤدية إلى القطاع، باعتباره “خطيرًا بعض الشيء” نظرًا لموقع الجدار. يمكن اتخاذ خطوات لمحاولة المساعدة في كلا الأمرين.

ومن المفارقات أن الدعوات الأكبر للتغيير تتعلق بالشؤون الخارجة عن المسار، أي جدولة السباق. كان إطفاء الأضواء في الساعة العاشرة مساءً هو الأحدث في تاريخ الفورمولا 1، وكان نتيجة للكثير من التنازلات، ولكن يمكن القول إن حلبة الفورمولا 1 كانت الخاسر الأكبر. نادرًا ما تمر محادثة دون أن يذكر أحد الأشخاص قلة نومهم أو مدى ارتباك ساعتهم البيولوجية. التأخير الذي أدى إلى انتهاء FP2 في الساعة 4 صباحًا يوم الجمعة لم يساعد. وقال ريكاردو إن الناس كانوا “مذعورين”، في حين اعتقد لوكلير أن التوقيت المتأخر كان “إلى حد ما فوق الحد الأقصى”. وقال بياستري إنه يتمنى أن يكون هذا هو السباق الأخير للموسم حتى يتمكن من العودة إلى منزله مباشرة، لأنه شعر بالفعل وكأنه في التوقيت الأسترالي.

الطبيعة الباهظة لسباق Las Vegas GP موجودة لتبقى. (كريس جرايثن – الفورمولا 1/الفورمولا 1 عبر Getty Images)

من الصعب العثور على الوقت المناسب لبدء السباق. إن السعي لتقليل التعطيل الناتج عن إغلاق أحد أشهر الطرق في العالم يعني أن الأمر ليس بهذه البساطة مثل تقديم وقت البدء. ولكن يجب أن يكون هذا شيئًا تستكشفه الفورمولا 1 لأن القليل من الأشخاص في الحلبة قد أعربوا عن تقديرهم لمثل هذه البداية المتأخرة. إن إطفاء الأضواء في الثامنة مساءً، كما حدث في سنغافورة وقطر والمملكة العربية السعودية، سيكون أكثر ملاءمة.

العامل الآخر الذي جعل لاس فيغاس قاسية للغاية هو ما يأتي الآن: الرحلة إلى أبو ظبي لحضور نهاية الموسم. إنها رحلة تستغرق 16 ساعة وبفارق زمني قدره 12 ساعة، وهو أمر يجب على الجميع الاستعداد له بحلول يوم الأربعاء على أقصى تقدير. وقال فيرستابين: “إنه تحول كبير، خاصة في نهاية الموسم عندما يكون الجميع متعبين بعض الشيء”. “أعتقد أن هذا كثير بعض الشيء. لذا ربما يكون من المثالي العثور على تاريخ مختلف.”

سوف يزداد الأمر سوءًا في العام المقبل: تبدأ لاس فيجاس مباراتها الثلاثية التي تضم قطر وأبو ظبي في نهاية العام. صُدم ريكاردو عندما اكتشف هذه الحقيقة يوم الأحد. وقال: “إنهم بحاجة إلى المضي قدمًا لأننا سنتعرض للدمار، خاصة في نهاية الموسم”. لسوء الحظ، هذا ليس شيئًا قابلاً للتطبيق في العام المقبل، وتعتزم لاس فيغاس الاحتفاظ بهذا التاريخ الذي يسبق عيد الشكر على المدى الطويل. إنه يزيد فقط من الحاجة إلى محاولة تقديم وقت بدء السباق لجعل عطلة نهاية الأسبوع بأكملها أسهل قليلاً على الحلبة بأكملها.

هناك أيضًا دروس واضحة يجب على منظمي لاس فيغاس تعلمها. مشكلة غطاء صمام الماء هي مشكلة ينبغي علاجها بسهولة في المستقبل، حيث تم تعلمها بالطريقة الصعبة. ثم هناك التعامل الصم مع المشجعين في الساعات الأولى من صباح يوم الجمعة، وإجبارهم على المغادرة ثم عدم تقديم أي أموال أو اعتذار، بل قسيمة بقيمة 200 دولار لشراء البضائع لحدث شاهدوا فيه ثماني دقائق كاملة من المشاهدين. العمل على المسار الصحيح. كان الإعلان يوم السبت عن قبول إيداعات التذاكر لعام 2024 – وهو في حد ذاته علامة على مدى تكلفة حضور السباق – بمثابة نظرة سيئة.

“اليوم كان ممتعا”

الشيء الوحيد الذي من غير المرجح أن يتغير هو الطبيعة الباهظة لمشهد لاس فيغاس. ستظل هوية المدينة وسمعتها في قلب السباق، بدءًا من كنيسة الزفاف في المرعى وحتى عدد مقلدي إلفيس – لقد فقدت العدد حقًا – ورافعة ماكينة القمار على جسور التوقيت على طرفي السباق. ممر الحفرة. سيكون فيجاس أصليًا، للأفضل أو للأسوأ.

حتى فيرشتابن دخل في الروح المعنوية بعد فترة وجيزة من الفوز، حيث غنى أغنية “Viva Las Vegas” عبر الراديو كجزء من تقليد جديد وافق عليه مع رئيس فريق Red Bull كريستيان هورنر.

لكن فيرشتابن نفى أن يكون السباق قد غيّر أسلوبه في لاس فيغاس. وقال: “كنت أتوقع دائمًا أن يكون السباق جيدًا اليوم”. “كما قلت من قبل، فإن المقاطع المستقيمة الطويلة والمنعطفات المنخفضة السرعة لا تفقد الكثير من القوة الضاغطة. لم تكن هذه مشكلتي أبدًا. لقد كان اليوم ممتعاً. أتمنى أن يستمتع بها الجميع.”

حث لويس هاميلتون الناس يوم الأربعاء على منح لاس فيجاس فرصة وعدم الحكم قبل السباق. بعد السباق، اعترف بأنه فوجئ بمدى جودة المضمار، مضيفًا: “لكل أولئك الذين كانوا سلبيين للغاية بشأن عطلة نهاية الأسبوع، قائلين إن الأمر كله يتعلق بالعرض، بلا، بلاه، بلاه … أعتقد أن فيجاس أثبتت خطأهم. ” ليس من الصعب معرفة من كان هذا التعليق يستهدف.

ربما لم يكن السباق قد حوّل فيرشتابن إلى سائق لاس فيغاس، لكنه أثبت أن ما يحدث على المسار يمكن أن يرقى إلى مستوى كل الضجيج الذي يتم بناؤه خارج المسار.

لهذا السبب، ستعتبر الفورمولا 1 بالتأكيد أن بداية إقامتها في لاس فيغاس كانت ناجحة. هناك مجال للتحسين، نعم، ولكن بعد أن بدأت الأمور، كان هناك تحول كبير في هذه الرياضة.

وفقًا لقياسات فيرستابين، فإن الحدث الرياضي الذي يبلغ 1 بالمائة يفوق العرض الذي تبلغ نسبته 99 بالمائة. قليلون هم الذين كانوا يتخيلون هذه الاحتمالات ليلة الخميس.

اكثر من الرياضيتغطية جائزة لاس فيغاس الكبرى:

لماذا كان سباق الجائزة الكبرى الأول للفورمولا 1 في لاس فيجاس فاشلاً تمامًا – و”الدرس المستفاد”

لدينا تفاصيل تفصيلية لحلبة قطاع لاس فيغاس

ليلة الفورمولا 1 “غير المقبولة” في لاس فيغاس: كيف أوقف غطاء صمام الماء التدريبات

(الصورة الرئيسية لماكس فيرستابين: ANP عبر Getty Images)