الآلاف ينتظرون على حدود أوكرانيا بعد أن حاصرها سائقو الشاحنات البولنديون
اصطفت آلاف الشاحنات عند عدة معابر حدودية بين أوكرانيا وبولندا يوم الجمعة، مما حال دون تسليم البضائع إلى أوروبا وتسبب في اختناقات مرورية استمرت عدة أيام حيث أغلق سائقو الشاحنات البولنديون نقاط التفتيش بسبب ما قالوا إنها منافسة غير عادلة من نظرائهم الأوكرانيين.
وزير البنية التحتية الأوكراني، أولكسندر كوبراكوف، قال في بيان وبعد ظهر يوم الخميس، تم حظر أكثر من 20 ألف مركبة على جانبي الحدود، مضيفًا أن الاحتجاج يؤثر بالفعل على اقتصاد أوكرانيا والاتحاد الأوروبي.
ولم يتسن التأكد من هذا الرقم بشكل مستقل — أ بيان من دائرة حدود الدولة الأوكرانية وقالت يوم الخميس إن عدد الشاحنات التي مُنعت من العبور إلى أوكرانيا بلغ 1700 شاحنة – لكن لم يكن هناك خلاف يذكر على أن التعطيل كان كبيرًا.
وبلغ وقت انتظار السائقين عند اثنتين من نقاط التفتيش الثلاث التي أغلقها المتظاهرون سبعة أيام حتى بعد ظهر الجمعة، وهو اليوم الخامس من الاحتجاجات، وفقًا للسلطات البولندية.
وجاء في رسالة “كورتسوا، هريبين، دوروهوسك – حركة المرور التجارية متوقفة”. نشرت على صفحة الفيسبوك وقالت اللجنة البولندية للدفاع عن الناقلين وأصحاب النقل، اليوم الاثنين، اليوم الأول للاحتجاج، في إشارة إلى المعابر الثلاثة التي تم إغلاقها.
وكانت بولندا واحدة من أقوى داعمي كييف في زمن الحرب، ولكن كانت هناك توترات أوسع نطاقاً بشأن الصادرات الأوكرانية التي تمر عبر بولندا، حيث تحاول كييف يائسة إيجاد طرق تصدير بديلة للتهرب من الحصار الفعلي الذي تفرضه روسيا على البحر الأسود، وهو الطريق التجاري الرئيسي لأوكرانيا قبل الحرب.
وفي خريف هذا العام، احتج المزارعون البولنديون على ما قالوا إنه منتجات أوكرانية رخيصة تتسرب إلى الأسواق المحلية للبلاد وتضر بأعمالهم، مما دفع بولندا إلى حظر الواردات الزراعية من أوكرانيا.
والآن، يزعم سائقو الشاحنات البولنديون أن قرار الاتحاد الأوروبي بإلغاء التصاريح الممنوحة لسائقي الشاحنات الأوكرانيين بعد الغزو الروسي واسع النطاق في العام الماضي – وهو القرار الذي يهدف إلى المساعدة في الحفاظ على الاقتصاد الأوكراني واقفا على قدميه خلال الحرب – أدى إلى تدفق السائقين الأوكرانيين، مما أدى إلى قطع الطريق على سائقي الشاحنات البولنديين. في أرباحهم.
وقال جاسيك سوكول، من اللجنة البولندية للدفاع عن شركات النقل وأرباب العمل في مجال النقل: “لقد غمرتنا شاحناتهم”. وقال لوسائل الإعلام البولندية.
وتتمثل المطالب الرئيسية للمحتجين في استعادة تصاريح النقل لسائقي الشاحنات الأوكرانيين، وهي خطوة من شأنها أن تحد بشكل فعال من عدد السائقين من خارج الكتلة الذين يمكنهم العمل هناك، وفرض حظر على شركات النقل من خارج الاتحاد الأوروبي.
وحتى منتصف نهار الجمعة، بلغ وقت الانتظار 50 ساعة عند نقطة تفتيش دوروهوسك و172 ساعة في هريبين، وفقا لـ بيانات من إدارة الإيرادات الوطنية البولندية.
وقالت السلطات الأوكرانية إنها على اتصال مع نظيرتها البولندية لحل المشكلة. ولكن يبدو أن سيرهي ديركاش، نائب كوبراكوف، وزير البنية التحتية، يشير إلى أن أوكرانيا لن تتنازل عن إعادة تقديم التصاريح.
وأضاف: “بالنسبة لنا، هذا غير مقبول في ظروف الحرب”. كتب على الفيسبوك هذا الأسبوع، مستشهدين بتأثير الصراع على السلاسل اللوجستية لأوكرانيا والمعاناة الناجمة عن عرقلة روسيا للبحر الأسود.
وأثار الحظر غضب أوكرانيا التي تقدمت بشكوى إلى منظمة التجارة العالمية ضد الدول الثلاث. وعلقت شكواها مطلع الشهر الماضي بعد التوصل إلى اتفاق مع سلوفاكيا لإصدار تراخيص للمصدرين لتنظيم تدفق الحبوب وإيجاد أرضية مشتركة مع بولندا بشأن نقل بعض الصادرات الزراعية إلى دول ثالثة.
تستعد بولندا لتشكيل حكومة جديدة بعد الانتخابات الأخيرة، وقد تكون الاحتجاجات بمثابة تحرك من قبل سائقي الشاحنات للحصول على تنازلات مع إجراء المفاوضات حول من سيقود البلاد.
أناتول ماجدزيارز ساهم في البحث من وارسو وبولندا و داريا ميتيوك من كييف.
